腊月廿九上午十点高速。G4京港澳高速长沙服务区已经挤满了车。
张建国一家广东返程，原本半小时能加满油休息好，结果在服务区绕了三圈都没找还有空位。"这速度比我开车还慢免费。"他苦笑着说。像他们这样的车主不在少数，免费通行首日，通行多个热门高速服务区出现停车饱和预警。交通部门提前部署的措施似乎跟不上实际车流。"我们按往年经验预估了，今年返乡车辆明显提前了首日。"一位不愿具名的值班人员透露。
据不完全统计的，当天该路段车流量同比增长了47%，服务超出设计承载能力的两倍以上。说起这个变化，老司机们都有感触的。"十年前跑高速区停求，服务区空荡荡的；
现在倒好。上厕所都要排队了。"在高速上跑了二十年的车位李师傅感慨道。他说最头疼的就是找不到地方歇脚。一辆辆货车无奈停在应急车道，位难司机们下车活动筋骨的，场面颇为混乱。状况背后，折射出我国高速公路服务水平与日益增长的出行需求之间的矛盾。收费政策虽然惠民了，配套服务却没跟上。
有业内人士建议，不妨借鉴机场模式了。在高峰期实行预约进站，优化分流机制。避免所有车辆涌向同一服务区。夜幕降临时。
许多车主才陆续踏上归途。望着前方尾灯连成的一条红线，有人开始期待明年这个时候，服务区能有更多选择了。毕竟，便捷出行不该只是一张免费通行证。
